汽车行业平台软件开发的核心意义是什么?

　　汽车行业平台软件开发的核心意义是什么?平台开发已经是汽车行业公认的趋势，但是还有很多人不能完整地理解平台的意义所在。甚至很多企业只是将平台作为一个宣传的口号而已，并无实际意义;或者为了平台而平台，不算经济帐，将企业内部整合得乱七八糟。今天长沙平台软件开发公司智企云就带大家了解一下平台软件开发的核心意义所在。

　　平台开发已经是汽车行业公认的趋势，但是还有很多人不能完整地理解平台的意义所在。甚至很多企业只是将平台作为一个宣传的口号而已，并无实际意义;或者为了平台而平台，不算经济帐，将企业内部整合得乱七八糟。本文简述平台开发的核心意义所在。

　　1.产品群开发，聚集规模效应，以降低成本

　　基于同平台的产品群开发，在一定共用率情况下，可实现规模效应，这正是平台战略的初衷。规模效应有助于提高零部件采购的话语权，实现零部件降价及减少分摊成本。这一点对于规模不是很大的企业尤为重要。

　　基于平台的产品群开发模式，在平台开发之初就考虑同一平台所有车型的规划，然后再依据企业战略，分步实施。

　　同时，有一定规模效应之后，就有利于车企新技术、新材料、新工艺的应用，故新平台的换代开发也伴随着车型性能的大幅提升。

2.拓展性和兼容性，以应对市场和政策法规环境的变化

　　日益激烈的市场竞争，以及多样化的细分市场要求车企能够快速推出针对性的细分产品，并快速迭代。这也是平台化开发的迫切需求。

　　目前世界各国的安全法规、排放法规及新能源政策具有诸多不确定性，车企需要平台具有足够兼容性，以不变应万变，来对冲各种不确定性带来的风险。

3.共用架构确保开发同理，以保性能、压周期;模块化开发平衡设计冗余

　　共用架构和模块化，是平台化技术的两种路线。不存在哪个企业单独采用一种平台化技术来实施平台，都是兼而有之，只是其突出特点更符合以哪一种为主宣传而已。就象大众的MQB其实也是一个架构性平台，大量采用共用架构逻辑。丰田的TNGA，也采用模块化的技术，同步开发预设模块，采用模块组合方式实现车型。

4.柔性生产，以减少固定资产投资

　　架构共用，使制造方式共用(或具有互换性的制造方式)，使生产线具有更大的柔性，从而减少了固定资产的投资以及生产线改造带来的时间成本。对于销量较少的企业，这一点是决定平台成败的关键因素。

　　平台策划前期，在确定平台产品规划前提下，需要制造工程结合共用架构提前规划厂房及生产线，做到柔性化生产。以上就是长沙平台软件开发公司智企云给大家分享的有关平台软件开发的核心意义，如果大家多这方面有自己的需求，欢迎来智企云进行更详细的面谈!

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